Ремонт тюнеров 4100с
- Автор темы sat-35
- Дата начала
- Статус
Тюнер Orton 4100c при включении ON .на несколько секунд включаться ,потом обратно выключается ,и так по кругу , заметил если открутить кабель конвертора ,а затем включить то тюнер включается нормально и все функции в меню просматриваются ,но стоит подключить конвертор ,тюнер пытается запустится но не запускается .Что это может быть ?
Yaro
Профи в Сат-ТВ
Проверь на короткое замыкание в кабеле или в дисеке.
Нет замыкания потому как другой тюнер подключаю идет все в норме
В следующий раз буду наказывать!!!
жорж дз,для кого вверху текст написан большими красными буквами???Режим БП проверил??? Вот тогда и вопросы задавай.
жорж дз,для кого вверху текст написан большими красными буквами???Режим БП проверил??? Вот тогда и вопросы задавай.
Не проверял ! Новый на гарантии ! Для себя хочу знать ,что может быть железо ,или ПО ? Могут навешать лапшы ,должен знать если что
то что новый и на гарантии вовсе не значит что БП исправен. у меня их уже куча была что от пару дней до пару недель отработали и БП чудят. какой цена - такой товар. так что или сдавай по гарантии если таковая имеется или если есть желание ремонтировать по ремонт надо делать в соответствии с определёнными правилами, согласно которым ни одно устройство нельзя ковырять пока нет полной уверенности что у него абсолютно исправны цепи питания. Это как разбираться почему не заводится машина с пустым бензобаком.
Мотоподвесу уже 6 лет подключал уйму разных тюнеров разных фирм и наименований , проблема возникла только с ОRTON 4100c NEW ,один заменили заработал а 3 из 4 не пошли . Странно !
Так что тут странного. Надо проверить рабочий и пусковые токи потребления мотоподвеса. Ранее справедиво отметил search что мотоподвесом нада заняться. А я добавлю ещё что его кроме доделать надо ещё и чистить и смазывать иногда
В подобных случаях истина ищется просто - меряем ток и видим - ресивер не выдерживает номинала или мотор жрёт больше...только надо использовать амперметр с хорошим быстродействием, а то если попадётся с большой инерционностью то пусковой ток не увидишь.
В подобных случаях истина ищется просто - меряем ток и видим - ресивер не выдерживает номинала или мотор жрёт больше...только надо использовать амперметр с хорошим быстродействием, а то если попадётся с большой инерционностью то пусковой ток не увидишь.
Так что тут странного. Надо проверить рабочий и пусковые токи потребления мотоподвеса. Ранее справедиво отметил search что мотоподвесом нада заняться. А я добавлю ещё что его кроме доделать надо ещё и чистить и смазывать иногда
В подобных случаях истина ищется просто - меряем ток и видим - ресивер не выдерживает номинала или мотор жрёт больше...только надо использовать амперметр с хорошим быстродействием, а то если попадётся с большой инерционностью то пусковой ток не увидишь.
В общем вижу прийдется делать ревизию в этом году мотоподвесу , тогда расскажите как удобней сделать замер потребления , я имею ввиду как подключить амперметр .Нужно изготовить переходник ?
Добавлено через 2 часа 27 минут
у меня еще возник вопрос ,может в меню изменить параметры ,например выключить или включить мотоподвес или конвертор Поможет в данной ситуации ?
Последнее редактирование:
Проверить что жрёт подвес можно разными способами. Можно амперметром, самый трудный способ, т.к. скачёк тока может быть очень кратковременным. Тут идеально подойдёт очень дорогой и сложный прибор с записью графика тока по времени в память и возможностью писать мгновенное и среднее значения тока с настройкой параметров измерения. Но это не для нас, т.к. таких приборов ни у кого нет. Если нет амперметра - можно вольтметром на шунте измерять падение напряжения и далее формула. Для измерения ресивер и переходник не обязательно. Можно подключить подвес от любого источника питания через прибор и крутить его кнопочками. Можно так же от БП подключить подвес а вход ресивера подключить через разделительный конденсатор что б напряжение с БП не шло на ресивер а с ресивера команды управления проходили, БП в этом случае нужно через дроссель подключать что б он не шунтировал эти команды.
Ещё если есть под рукой лабораторный БП с защитой по току, и если есть возможность установки порога защиты то вообще просто. Подключил мотор, поставил порог защитя на пол ампера и крути мотор...выбило - ясно, ставь выше порог защиты и так последовательно пока не увидишь при каком значении вырубает а при каком нет....
В общем если есть знания в электронике и электротехнике то нет проблем....
специалистов прошу не критиковать за неточности, я только попытался на пальцах грубо дать прикидки для возможности образования пищи для размышлений
Ещё если есть под рукой лабораторный БП с защитой по току, и если есть возможность установки порога защиты то вообще просто. Подключил мотор, поставил порог защитя на пол ампера и крути мотор...выбило - ясно, ставь выше порог защиты и так последовательно пока не увидишь при каком значении вырубает а при каком нет....
В общем если есть знания в электронике и электротехнике то нет проблем....
специалистов прошу не критиковать за неточности, я только попытался на пальцах грубо дать прикидки для возможности образования пищи для размышлений
проверить связи проца до самого ВЧ блока.ну и походу сам ВЧ блок подкинуть,счас етих 4100с клонированых уйма,чем дальше тем хуже... а ВСЕ НАПРУГИ..ето ты про БП? там ж еще есть питание ЛНБ(13/18вольтей), 22кГц, дисек (в меню настроить)....
Yaro
Профи в Сат-ТВ
Точно. Качество просто хуже некуда, такое впечатление, что платы одноразовые и сделаны из пластмассы или чего-то типа того. Скоро платы из пенопласта делать будут, чего доброго...
ВЧ блок менял,а про напруги,то ВСЕ,и БП и 13/18в на выходе.
бывало что и проц.....сигнал-качество есть а изображения нет.
у тебя наверно связи проца и тюнерка(ВЧ блока,не путать с модулятором)
у тебя наверно связи проца и тюнерка(ВЧ блока,не путать с модулятором)
- Статус